2025款追光PHEV中式行政座舱 能否撩动新中产的心?

2025款追光PHEV中式行政座舱 能否撩动新中产的心?相比纯电版车型,追光PHEV要霸气不少,更具视觉冲击力,主要归功于其前脸加入了更大尺寸的中网,同时前包围也进行了优化,整个前脸横向视觉更宽。

 虽说不是纯电动车型,但依旧保留了相关元素,贯穿式日行灯带就是很好的佐证。格栅内部也不乏看点,为点阵式布局,由一个个小的岚图LOGO组成,有点众星捧月的意思。

 熏黑处理的前大灯有几分神秘,与深色车身很搭,整体性不俗,此前看过白色车型,强对比状态下视觉效果更棒。功能上不必多说,落地近30万的车型,自然是满配了。

 车身侧面,造型修长,车身比例很舒服,并采用了溜背设计,所以并没有显得笨重或是臃肿。车身尺寸方面,长宽高分别为5088/1970/1505mm,轴距3000mm,实车体量感与气场拉满。细节处,车侧包含大量的镀铬装饰,后车门的尺寸不算小,展现出该级别车型该有的商务感。

 来到车尾,贯穿式的尾灯配以中间竖置的红色灯带,辨识度倍增,该灯带也是区别PHEV和纯电车型的点,同时可升降式扰流板也是PHEV车型不具备的。尾灯的造型是品牌LOGO的样式,一眼就能看出这是岚图车型。

 车内新能源味儿很足,这都是大屏的功劳。除此之外,你还会发现追光PHEV的用料是毫不吝啬,仅有的硬质材质就是门板上的饰板了,其他地方则使用了大面积的环保麂皮包覆,触感细腻。

 四块屏幕各司其职,仪表就不用多说了,显示车辆信息足够全面;中控屏集车辆相关功能调节与娱乐于一身,内置8155芯片,并拥有透明底盘;副驾屏以娱乐为主,提供视频、网络收音机等;中控台下方的屏幕主要是控制空调、座椅、车辆快捷操作、空气净化、香氛系统等等。大联屏有黑边不假,厂家做了一个很讨巧的设计,采用深色背景,尽可能地与黑边融为一体。

 旋钮式换挡机构做工精致,右前方为常用功能的触控键,比如“双闪”、驾驶模式切换等,其后方是50W手机充电区域。

 14扬声器的丹拿音响是全系标配,这点很有诚意了,14个扬声器均为独立音频通道输出,低音丰满,高音不缺,同价位车型中第一梯队的表现了。

 前后排座椅宽大舒适,四张座椅均可提供舒适三件套(按摩、通风、加热),对每一位乘客都有很好的照顾。

 后排座椅有独立的控制面板,可控制座椅加热、通风、按摩以及空调温度,靠背角度也支持调节,“老板座”就更为尊贵了,还配备有腿托,舒适性不言而喻。

 动力方面,追光PHEV搭载了由前、后双电机+1.5T混动专用发动机组成的插混系统,系统综合功率390kW,综合扭矩810N·m。搭载43kWh三元锂电池,CLTC纯电续航里程可达262km,满油满电下CLTC综合续航超1200km。

 和“电”沾边的车型,动力是最不需要担心的,5.9秒的零百加速能力可以给你十足的信心。电机加持,动力随叫随到,什么是迟滞?完全体会不到,尤其是在中低速工况时,深踩动力踏板还会给到些许的推背感。

 驾驶模式够齐全,共5种,不论在哪种驾驶模式下,只要你肯猛攻动力踏板,它都会给予积极的动力反馈。故日常驾驶最为常用的就是经济和舒适了,快速路甚至高速路段行驶,其动力表现也不虚,在强大的动力加持下,并线、超车时车身的动作可以做到跟随你的意识。

 切换至高能模式,追光PHEV加速力道更为生猛,动力表现可以说是有些亢奋,前提是在电能充裕的情况下,起步也好,再加速也罢,难逢对手,不过话又说回来了,在路上崩加速可不是一台行政级别车型该做的事。

 转向力度不用想,肯定是偏轻盈调校,好在随速增益现象明显。实际体验中就是低速轻、高速偏沉,不需要适应。而值得肯定或是出乎意料的是,追光PHEV的转向虚位几乎是零,再配合响应够快的车头,开起来毫无大车感。

 动能回收级别有3挡可调,在“强”挡模式下拖拽感最强,但并不突兀,对于乘客的体验影响不大。“低、正常”挡位下动能回收力度较小,直接上手就可以。

 国内中大型车或是行政级别车型市场,长期都是“56E”的天下,经过多年摸爬滚打的中国车企,品牌树立起来的同时,在电气化的助攻下,也开始进军高端车型市场了。本文的岚图追光PHEV就是一个很好的例子,产品力没得说,不论舒适性还是底盘动态表现,都能拿得出手,至于品牌,虽说是东风的高端品牌,但面对老牌“列强”还是要承认差距所在。

2025款追光PHEV中式行政座舱 能否撩动新中产的心?如果你买车追求的是用车体验,不在意品牌力,那我想岚图追光PHEV还是很适合你的,毕竟也属于花小钱办大事的车型了。

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